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2014年05月21日

湖北ETC新增320多万用户 “撤站”迈入全国第一方阵

  据悉,我省以公事车、国企车辆、策划车辆等为打破口,出台了一系列通知,仅用1个月就为全省所有公事车、国企车辆和策划车辆安装了ETC。同时,省交通运输厅连系公安部分出台相关政策,勉励引导社会车辆安装ETC。

  按照打算,我省“撤站”需建树ETC门架系统1020套(已通车高速997套),改革进级ETC专用车道和ETC/MTC殽杂车道2277条(个中新建1555条、进级722条),建树进级进口称重检测设施365个,拆除省界收费站26个,改革省联网中心系统、路段分中心系统、骨干网络通信系统,完成ETC刊行任务658万户,时间紧、任务重、压力大。

  这是我省加速推进“打消高速公路省界收费站”的真实写照。停止10月中旬,我省高速公路996套门架全部吊装完毕,门架设备安装了599套(完成率约60%),需新建的1544条ETC车道全部开工,个中完成973条,需拆除的26个省界站已开工25个;ETC刊行量累计达580.27万,完成总任务88.18%,有9个市州完成刊行任务。“撤站”事情干出了“湖北速度”,摸索了湖北履历,进入全国第一方阵。

  9月17日,跟着二广高速荆州城区段的ETC门架乐成吊装完成,宣告我省已通车高速公路ETC门架全部吊装完毕,耗时仅65天,速度之快位居全国前列。“速度归功于整体统一机关。”省高管局“撤站”工程建树督导组组长简海云先容,我省高速公路策划主体有30多家,假如各自安装设备,就大概会呈现尺度纷歧致、质量不达标、工期滞后等问题。针对这一实际,省交通运输厅拟定了“五个统一”原则,即统一工程设计、统一委托代建、统一采购法则、统一资金保障、统一批示调治,通过“整体打包,直接委托”,高效完成了前期设计等各项事情,提高了“前期速度”;让有相应资质和本领的大型国有企业代建工程,快速组织了一支3400余人的施工步队,提高了“组织速度”;交警、路政连系办公、统一审批,实现“当日申请、当日审批”“一次审批、分期施工”,提高了出场速度;各参建单元与交警、路政、质监等部分实行一体化、网格化打点,所有问题全部在现场办理,提高了施工速度。

  随后,省当局第一时间组织召开省、市(州)、县(市)三级电视电话集会会议,先后出台了《湖北省深化收费公路制度改良打消高速公路省界收费站实施方案》《湖北省大力大举推进高速公路ETC成长应用实施方案》,整体举办统筹陈设。

  为担保“撤站”事情顺利推进,省交通运输厅不等不靠,第一时间创立湖北省“撤站”事情批示部,成立综合协调办公室、工程建树组、ETC成长应用组等“1+6”组织架构。本年6月,该厅认真人率队赴交通运输部进修取经,并努力警惕其他省市履历,做到早经营、优陈设。7月,“撤站”事情全面启动后,该厅与我省30多家高速公路策划单元联动,加快推进工程建树;推进ETC 刊行“省、市、县、乡镇、村”五级联动,明晰各级当局ETC刊行主体责任,买通“最后一公里”。

  为此,省交通运输厅细化了57项重点任务,解析到6个事情组,倒排工期、挂图作战、责任到人。僵持天天统计、每周督办,协调各方气力,办理“撤站”中碰着的坚苦和问题。各市州当局也努力压实责任推进“撤站”事情,如,十堰市市长给辖区每一位县(市)长写信,要求将“撤站”事情列入全县(市)年度中苦衷情。

  简海云暗示,为保障工程质量,省交通运输厅从源头把关,组织专班到广东、上海等地出产厂家“踩点”,主要质料、要害设备全部检测,达标后方能投用。吊装进程中,派专人现场督导,确保工人类型功课,杜绝停工、返工现象。

  高位经营敦促

  我省“撤站”事情推进何故如此迅速?

  按照“撤站”方针,我省年内要新增400万ETC用户,即总量到达600多万户。“3个多月我们就新增320多万户,持续十周周刊行量全国前三,从全国倒数进入第一方阵。”省高速公路联网收费中心电子收费运营中心主任陈刚暗示,年内可确保完成任务。